ТО Renault Logan і Sandero: регламент по пробігу і що міняти

Дві заявки з минулого тижня добре показують, наскільки різним буває ТО на цих машинах. Перша: «Логан 1.2 2013, ТО: заміна масла, повітряного й масляного фільтра». Друга: «Logan 2021, 1.0, ТО на 90000 плюс діагностика підвіски». Модель та сама, а мотори різні, і на 90 тисячах у другої машини вже зовсім інший перелік робіт. Нижче розписуємо регламент ТО Renault Logan і Sandero по моторах і пробігу так, щоб ви розуміли, що чекає саме ваш двигун.

Загальну логіку обслуговування марки ми розбирали в статті про регламент ТО Renault. Тут конкретно про Logan, Sandero і Stepway першого, другого й третього поколінь. Stepway технічно той самий Sandero з піднятим просвітом, тому все сказане про Sandero стосується і його.

Які мотори стоять на Logan і Sandero

Перш ніж говорити про інтервали, треба знати свій мотор. Код двигуна вказаний на табличці на блоці циліндрів і в документах, а ми бачимо його при діагностиці. На наших дорогах трапляються такі варіанти.

• 1.4 і 1.6 8V (K7J і K7M). Прості восьмиклапанні атмосферні мотори першого й другого поколінь. Привід ГРМ ременем.
• 1.6 16V (K4M). Шістнадцятиклапанний атмосферник, теж з ременем ГРМ, але з двома розподільними валами і складнішим вузлом натягу.
• 1.2 16V (D4F). Невеликий чотирициліндровий мотор, який ставили на Logan і Sandero другого покоління. Привід ГРМ ременем, при обриві гне клапани.
• 0.9 TCe (H4Bt). Трициліндровий турбомотор на частині Sandero II і Stepway. Привід ГРМ ланцюгом.
• 1.0 SCe і 1.0 TCe. Трициліндрові мотори пізніх версій другого покоління і третього покоління: атмосферний SCe (код B4D) і турбований TCe (H4D, у документах часто H4Dt). Обидва з ланцюгом ГРМ.
• 1.5 dCi (K9K). Дизель, який ставили на всі покоління аж до третього. Привід ГРМ ременем, який заодно крутить і паливний насос високого тиску.

Саме тому на питання «що міняти на ТО Logan» немає однієї відповіді. У Logan 1.2 2013 року з першої заявки стоїть D4F з ременем, а в Logan 2021 з 1.0 уже трициліндровий мотор з ланцюгом. Більше про кожну модель на сторінках Renault Logan і Renault Sandero.

Чому оливу ми міняємо кожні 10 тисяч

Виробник для більшості версій закладає ТО кожні 15 тисяч кілометрів або раз на рік, а для частини пізніх моторів залежно від ринку інтервал ще довший. Ці цифри розраховані на рівну їзду по трасі. Logan і Sandero у Києві живуть інакше: затори, короткі поїздки, коли мотор не встигає прогрітись, таксі й доставка з великим добовим пробігом на холостих.

У таких умовах олива втрачає властивості швидше, ніж показує одометр. Тому наша позиція проста: заміна масла на Logan і Sandero кожні 10 тисяч кілометрів або раз на рік, що настане раніше. Для турбованих 0.9 TCe і 1.0 TCe цей інтервал тримаємо особливо чітко і між замінами радимо поглядати на щуп, бо малий турбомотор гріє оливу сильніше за атмосферник. Річний ліміт діє і тоді, коли машина їздить мало: олива старіє від часу й вологи, а не лише від кілометрів.

Окремо про машини, які працюють щодня: таксі, доставка, службові Logan з великим пробігом. Тут одометр набирає 10 тисяч за кілька місяців, і значна частина цього часу припадає на холості оберти в заторах, коли мотор працює, а кілометри майже не додаються. Для таких машин ми радимо орієнтуватись не лише на пробіг, а й на мотогодини і стан оливи на щупі, а ТО не відкладати навіть на тиждень. Те саме стосується Stepway, які часто їздять ґрунтовками: пил швидше забиває повітряний фільтр, і його стан ми перевіряємо на кожному заїзді.

Що входить у кожне ТО

Базове ТО однакове для всіх моторів і займає в нас близько години. Ось що входить у кожен заїзд:

• Заміна моторної оливи з допуском під ваш двигун.
• Заміна масляного фільтра з новим ущільнювальним кільцем і прокладкою зливної пробки.
• Перевірка рівнів: антифриз, гальмівна рідина, рідина гідропідсилювача, якщо він є, омивач.
• Огляд підкапотного простору: підтікання оливи й антифризу, стан патрубків, приводного ременя, проводки.
• Огляд знизу на підйомнику: пильники ШРУСів, сайлентблоки, кермові тяги, гальмівні шланги, вихлоп.
• Перевірка стану повітряного й салонного фільтрів, щоб вирішити, чи міняти їх зараз.
• Скидання сервісного індикатора і запис у історію обслуговування машини.

Усе, що бачимо під час огляду, показуємо власнику і пояснюємо, що треба робити зараз, а що можна запланувати на наступний заїзд. Без навʼязування робіт.

Графік ТО по пробігу

Нижче наш робочий графік для Logan і Sandero. Він спирається на заводський регламент, але враховує наш досвід і умови експлуатації в місті. До кожного кроку додається все з попереднього.

• 10 тисяч км або рік: олива, масляний фільтр, огляд за переліком вище, скидання індикатора.
• 20 тисяч км: плюс салонний фільтр і повітряний фільтр двигуна за станом; якщо багато їздите в пилюці чи місті, міняємо одразу.
• 30 тисяч км: плюс повітряний фільтр, на дизелі K9K паливний фільтр, перевірка гальмівних колодок і дисків.
• 40 тисяч км: плюс гальмівна рідина, якщо від останньої заміни минуло два роки, і свічки на бензинових моторах залежно від типу встановлених свічок.
• 60 тисяч км: плюс ремінь ГРМ на K7J, K7M і K4M комплектом з роликами, приводний ремінь навісного обладнання, свічки, оцінка антифризу.
• 90 тисяч км: плюс ремінь ГРМ на дизелі K9K і на 1.2 16V D4F, повна компʼютерна діагностика й діагностика ходової, на ланцюгових моторах оцінка стану ланцюга.
• 120 тисяч км: плюс друга заміна ГРМ на 8- і 16-клапанних атмосферниках, заміна антифризу, якщо його не міняли раніше, перевірка оливи в коробці передач і рішення щодо її заміни.

Друга заявка з початку статті, Logan 2021 з 1.0 на 90 тисячах, якраз про це: ремінь ГРМ там не потрібен, зате до звичайного ТО додаються фільтри, свічки, гальмівна рідина за часом, діагностика двигуна і ходової. Деталі про фільтри в статтях про повітряний і салонний фільтри та паливний фільтр Renault.

Ремінь чи ланцюг: ГРМ по моторах

Це найдорожча помилка на Logan і Sandero, тому розписуємо окремо по кожному двигуну. На всіх моторах з ременем обрив ременя гне клапани, і звичайне ТО перетворюється на ремонт головки блоку.

• K7J і K7M: ремінь, орієнтир близько 60 тисяч кілометрів або 4 роки. Помпу на цих моторах крутить приводний ремінь, тому в комплект ГРМ вона зазвичай не входить.
• K4M: ремінь, орієнтир близько 60 тисяч або 4 роки. Помпа тут у контурі ГРМ, тому ставимо її разом з ременем і роликами.
• D4F 1.2 16V: ремінь. Виробник для більшості версій дає до 120 тисяч кілометрів або 5-6 років залежно від року й ринку. Ми радимо не тягнути до верхньої межі й планувати заміну раніше, разом з роликами й помпою.
• K9K 1.5 dCi: ремінь, виробник називає до 120 тисяч або 6 років, на практиці краще не пізніше 90 тисяч. Міняємо комплектом з роликами й помпою і перевіряємо привід паливного насоса.
• 0.9 TCe, 1.0 SCe і 1.0 TCe: ланцюг. Планової заміни за пробігом немає, але ланцюг розтягується, особливо при простроченій оливі. Тому на кожному великому ТО слухаємо мотор і дивимось дані фаз на діагностиці.

Якщо історії заміни ременя немає, вважайте, що його не міняли, і міняйте одразу. Як ми робимо цю роботу на цих машинах, читайте в матеріалі про заміну ГРМ на Logan і Sandero, а про ланцюгові мотори в статті про ланцюг ГРМ на TCe.

Яку оливу лити в ваш мотор

Оливу підбирають за допуском Renault, а не за брендом. Атмосферні K7J, K7M, K4M і D4F зазвичай ідуть під допуск RN0700, турбобензин 0.9 TCe і дизель K9K під RN0710, а сучасні мотори третього покоління залежно від року й ринку під малозольний RN17. Вʼязкість для більшості версій 5W-30 або 5W-40, точну ми дивимось за мотором і роком випуску.

Обʼєм теж різний: восьмиклапанному K7M потрібно близько 3.3 літра з фільтром, K4M і K9K помітно більше, близько 4.5 літра і вище залежно від версії, трициліндровим моторам свій обʼєм. Тому оливу заливаємо по щупу, а не «на всю каністру». Детальніше про допуски в статті яке масло лити в Renault.

Коробка, гальма й інші рідини

Переважна більшість Logan і Sandero, які до нас приїжджають, з механікою. Виробник для неї зазвичай не дає жорсткого інтервалу заміни оливи, тому на ТО ми перевіряємо рівень і підтікання сальників, а рішення про заміну приймаємо за пробігом і станом. На частині версій стоїть класичний автомат DP0, роботизована коробка Easy-R, а на третьому поколінні з 1.0 TCe варіатор. Для автомата й варіатора заміна оливи за регламентом обовʼязкова, і ми підказуємо, коли до неї час.

Гальмівну рідину радимо міняти раз на два роки незалежно від пробігу. Вона набирає вологу з повітря, і стара рідина може закипіти при інтенсивному гальмуванні, коли педаль раптом провалюється. Чому це важливо, ми пояснювали в статті про гальмівну рідину Renault. Антифриз має свій ресурс за типом рідини, і його стан ми перевіряємо на кожному ТО.

Що ми перевіряємо, крім заміни масла

Logan і Sandero прості й витривалі машини, але наші дороги бʼють по підвісці й кермовому вузлу. Тому на кожному ТО машина в нас на підйомнику, і ми дивимось ходову: сайлентблоки важелів, кульові опори, кермові тяги й наконечники, стійки стабілізатора, амортизатори. Помітили люфт чи стук, проводимо повну діагностику ходової і пояснюємо, що треба міняти зараз.

На великому ТО підключаємо дилерський протокол CLIP і зчитуємо помилки всіх блоків. Часто там видно те, що ще не проявилось на ходу: збої датчиків, пропуски запалювання, відхилення по фазах на ланцюгових моторах. Знайти це на ТО простіше, ніж потім ремонтувати наслідки.

Як проходить ТО у нас

Базове ТО займає близько години, з додатковими роботами 2-3 години. Якщо є вільне місце, зробимо в день звернення, але краще записатись заздалегідь. Можна приїхати зі своєю оливою й фільтрами, але ми радимо брати в нас: підберемо під ваш мотор, відповідаємо за якість і гарантуємо, що це не підробка.

Після ТО скидаємо сервісний індикатор і записуємо роботи в історію обслуговування, тож наступного разу видно, що й коли міняли, і не доведеться згадувати дату останньої заміни ременя. Більше про цю послугу на сторінці ТО і заміна масла.